VV閥含義為：Vent Valve。當機組采用中壓缸啟動低負荷運行時，高壓缸不進汽或進汽量較少，高排逆止門處于關閉狀態。這種情況會引起高壓級葉片因摩擦鼓風而過熱。為此，在高壓缸排汽管上安裝了一通風閥，直接通至凝汽器，保持高壓缸內真空。另外，汽輪機跳閘后，該閥自動打開，使高壓缸內的蒸汽迅速排入凝汽器，防止因高壓蒸汽通過高中壓缸軸封漏入中壓缸（此時中壓缸內為真空狀態）造成轉子超速。

       VV閥由一氣源門控制，自動動作。該閥上部為一氣缸，失氣時，在彈簧作用下，向上提升打開；電磁閥帶電時，截斷氣源，VV閥打開；電磁閥失電時，接通氣源，空氣活塞壓縮彈簧，VV閥向下關閉。

   1、啟動初期蒸汽參數低高排逆止門不開，用通風閥給蒸汽提供通路，使蒸汽進入疏擴。并網后1分鐘后開啟逆止門，關閉通風閥。

   2、在低負荷運行時，防止摩擦鼓風，使排氣溫度過高，或高排壓比低跳機。

   3、防止在正常運行時由于高排逆止門開度不夠，排氣溫度過高，可以開啟通風閥。在停機時連開通風閥，使高壓缸的蒸汽迅速卸掉。

   4、在中壓缸啟動時，高壓缸不進氣，可以通過開啟通風閥抽走高壓缸內的空氣，減少摩擦鼓風。 

        BDV閥：稱為汽輪機事故排放閥。對高中壓合缸的機組，當機組甩負荷時，為防止高壓缸、高壓導汽管內的余汽從高中壓汽封間隙竄到中壓缸、低壓缸，對機組產生不利影響。若這些汽封齒磨損，汽封間隙變大后，造成機組超速的可能性增大，為此設置了事故排放閥（BDV）。

在機組跳閘時，BDV閥快速開啟，將高中壓汽封處余汽直接引到凝汽器，防止機組超速。事故排放閥開與關由中壓調節閥油動機行程來控制：   

當中壓調節閥油動機行程≥30mm時，事故排放閥關閉。   

當中壓調節閥油動機行程<30mm時，事故排放閥開啟。   

電磁控制氣閥在勵磁時，壓縮空氣進入事故排放閥活塞上部，活塞克服彈簧力下移將閥關死。電磁控制氣閥失磁時，事故排放閥活塞上部與排氣相通，空氣壓力泄掉，活塞在彈簧力作用下，上移將閥打開。

          RFV閥：是高壓缸倒暖閥，冷態啟動時將輔助蒸汽通過RFV閥引至高排逆止門前進入高壓缸，通過高壓內缸疏水門和高壓導汽管疏水門排出，達到啟動前暖缸的目的。

     運行操作要求

     1、在機組啟動沖轉前，運行人員必須就地確認VV閥、BDV閥的開關狀態正常。機組中壓缸啟動前，確認VV閥、BDV閥是在開啟位置。

     2、為防止運行中VV閥因儀用空氣壓力不正常、或電磁閥動作不正常引起VV閥誤動作,有些機組在VV閥前加裝了隔離閥，因此在機組啟動前VV閥開啟時一定要檢查開啟VV閥前手動隔離閥。

     3、在機組中壓缸啟動閥切換后，一定要在DEH上和就地檢查確認VV閥關閉。

     4、機組剛啟動或調試過程中或機組啟動后運行不穩定時，只確認VV閥的狀態正確，VV閥前手動隔離門可暫時不要關閉，防止機組跳閘手動隔離門沒有開啟引起高壓缸排汽溫度高。

     5、機組啟動已運行穩定后關閉VV閥前手動隔離門。

     6、運行中機組跳閘后，應立即派人就地確認并開啟VV閥前手動隔離門。

     7、機組啟動中聯門開啟后或機組跳閘后要檢查BDV閥在DCS和就地開關位置正確。

       VV閥的關閉是接受四個高壓調節閥的預啟閥行程開關信號，當四個高調閥開啟至預啟閥全開時，VV閥自動關閉。

BDV閥的開啟與關閉接受中壓調節閥的信號，中壓調節閥的預啟閥全開信號為BDV閥關閉信號。在DEH內部邏輯中已設定中壓左右調節閥開度達15～16%的開度，相當于中調門的流量指令約5%左右時，BDV閥關閉。

預啟閥主閥瓣開啟之前先開啟預啟閥通過預啟閥內部的通道（通道內走新蒸汽）來減少主閥瓣開啟是主蒸汽的作用力。減少油動機的提升力。預啟閥被套在主閥門頭內，截面積較小，所需的提升力較小。因此容易開啟，其行程一般的有4mm，此行程走完后，蒸汽已經過流，閥后壓力升高，閥前后壓差減小，再帶動開啟主閥就會很容易了，避免了開啟困難情況的發生。

       汽輪機VV閥和BDV閥的作用？

答案：

VV閥，在中壓缸啟動時，高壓缸處于鼓風狀態，相當于一個鼓風機，為了減少鼓風量，將高壓缸與凝汽器真空相連，一般是在高排引出管路經過VV閥至疏擴。 P- P% E# ]6 F
BDV閥，在緊急停機時，高壓缸內的蒸汽會經過高中壓缸之間的中間汽封，漏至中壓缸，從而引起轉子飛車，所以在中間汽封，引出管路，通過BDV閥，直接引入凝汽器。將高壓缸內的汽排出。

某廠軸封門桿漏汽總結：

主汽門：一漏去軸封供汽母管，二漏去軸封回汽母管；

高調門：一漏去再熱器，二漏去軸封供汽母管；

中聯門：只有一漏，去軸封供汽母管；

BDV閥：一漏去再熱器，二漏去軸封供汽母管；

VV閥：一漏去四抽，二漏去軸封供汽母管；

高壓軸封：三漏去四抽

     高排通風閥（VV閥）的作用是什么？其聯鎖動作邏輯？

   作用：卸掉高壓調門至中聯門之間的壓力，并利用高壓缸的排汽來冷卻高壓缸葉片，以防止機組跳閘后高壓缸葉片高溫過熱。由于高壓前幾級葉片較長，其鼓風損失也較大，若布置在1抽或高排，則前面的葉片冷卻效果很差，將高溫過熱，起不到保護汽機的作用。

       高排通風閥一般是用在機組中壓缸或高中壓缸聯合啟動初期（切缸前）開啟的，防止高壓缸內因蒸汽量過少引起的鼓風摩擦熱量致使的金屬過熱（特別是高缸末級葉片）損壞現象。當然有些機組為了打閘后防止超速，在打閘后也可以打開高排通風隔，以快速泄去高排蒸汽。另外一些具有快冷裝置的機組，在停機后使用快冷時也要打開高排通風閥，以帶走缸內熱量，通入擴容器最后排至凝汽器。

     聯鎖：蒸汽流量0.5%BMCR聯鎖關閉；機組跳閘，聯鎖開啟；

     高排有逆止門，可防倒流蒸汽，主汽、主調門關閉不會超速。VV閥在中壓缸啟動時排走高缸鼓風是正確的。BDV閥才是防跳機時因竄汽超速。